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美国国会将就通用汽车召回展开调查
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对美国国会一位有影响力的议员施加的新压力，通用汽车公司(General Motors Co.)须解释为何用了近10年之久才宣布召回160万辆点火开关失灵的汽车。这一故障已造成13人死亡。通用汽车聘请了一位知名律师领导公司内部调查，同时也加大力度对客户发出警告。美国众议院能源和商务委员会(House Energy and Commerce Committee)周一晚间表示，将对通用汽车迟迟未宣布召回一事展开调查，并举行听证会。
众议院能源和商务委员会主席、密歇根州共和党议员厄普顿(Fred Upton)曾是美国国会2000年颁布的汽车安全综合立法Tread Act的主要倡议者。
该法案是对福特汽车公司(Ford Motor Co.)探险者(Explorer)运动型多功能轿车(SUV)导致的一连串致死事故的回应。那些车配备的是某些凡士通(Firestone)轮胎。Tread Act规定，汽车生产商在通报与安全缺陷有关的致死事故方面动作须更迅速。法案还要求美国运输部(U.S. Transportation Department)采取措施，提高数据分析能力。
通用汽车周一早些时候说，将聘请芝加哥律师瓦卢卡斯(Anton Valukas)来领导公司内部召回事件的调查。2008年法院下令对雷曼兄弟(Lehman Brothers)倒闭进行调查时，瓦卢卡斯就曾任调查负责人。此外，通用汽车在更大范围内做出努力，力争让消费者、监管方和国会议员相信该公司正在迅速应对此事。
通用汽车希望避免丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.) 2010年遭遇的那种代价不菲且具有破坏性的丑闻。丰田当时召回了数百万辆存在意外加速问题的汽车。
通用汽车今年2月13日宣布召回，说点火开关故障可能会让某些车辆在行驶过程中突然熄火，安全气囊无法正常打开。之后便有驾驶员称，点火开关失灵后，车辆可能会变得难以操控，从而导致事故发生。
通用汽车周一推出了一个网站，为客户提供召回信息，提醒问题车辆的拥有者应将多余物件从汽车点火钥匙上拿掉。美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称：NHTSA)向通用汽车提出了107个有关处理该故障的问题，要求该公司4月3日以前做出回答。
2007年3月NHTSA开会时，其一名官员曾指出通用汽车可能存在这个问题，但该管理局并未采取行动，对此也未作解释。NHTSA官员拒绝就那次会议置评，也拒绝提供有关那次会议的任何文件。
通用汽车定于本周提交第二份报告，其中将详细陈述今年2月25日追加召回的原因。追加召回使得问题汽车的数量增加了近一倍，其中包括2005年至2007年款雪佛兰(Chevrolet)的Cobalt和Pontiac G5、2003年至2007年款的Saturn Ion、2006年至2007年款雪佛兰HHR、2006年至2007年款Pontiac Solstic和2007年款Saturn Sky。
通用汽车说，前不久刚由全球产品负责人升任公司首席执行长的巴拉(Mary Barra)此前对这件事并不知情。她在最近一封致员工的信件中说，几周前其团队知悉此事后，她毫不犹豫地采取了行动。
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